Granduca 1990: gli anni del boom
Dal 13 giugno 2016

Granduca 1990: gli anni del boom

Il grande successo dei primi tre Granduca porta l’azienda CTP ad ampliare la gamma ed investire in tecnologia e sviluppo, la gamma Granduca subisce un totale rinnovamento. L’azienda cresce in termini di numeri e quote di mercato, la vacanza en plein air diventa una “malattia” contagiosa e i camperisti sono sempre più esperti ed esigenti. Le aziende devono rispondere con un prodotto qualitativamente valido che soddisfi le varie esigenze di fare vacanza e non solo. Si deve rispondere ad un nuovo stile di vita.

Siamo negli anni dei Mondiali Italia’90, l’Italia si guadagna il terzo posto grazie alle reti di Roby Baggio e di Totò Schillaci (miglior giocatore e capocannoniere di Italia '90). Le vittorie azzurre non sono relegate al solo ambito calcistico ma coinvolgono anche l’atletica e il canottaggio. Gelindo Bordin, a due anni dall'oro nella maratona dei Giochi Olimpici di Seul, vince la prestigiosa maratona di Boston. In Australia i Mondiali di canottaggio si concludono con tre ori per gli azzurri.

In questi anni di forte richiesta di veicoli ricreazoinali la gamma Granduca subisce un totale rinnovamento: linea esterna più moderna, nuova mansarda a cuneo e sotto mansarda preformato in abs, nuovi interni (uso legno massello) e nuove versioni abitative. La gamma si divide in tre modelli base conosciuti come serie 10 (Granduca 4, 12 e 14) e quattro mezzi top di gamma (Granduca Pegaso 56,62, 63 e 622).

Tra le novità: l’introduzione della nuova meccanica Ford Transit (Granduca 12, Granduca 39, Pegaso 63 e Pegaso 622), il Granduca 2Granduca Pegaso.

Sono anni in cui si intensificano i controlli di qualità, si effettuano test in camera climatica, si impiegano nuovi materiali e si investe in sicurezza.

 

 

Anche la stagione del ’98 si caratterizza per essere incentrata sull’ampliamento della gamma e su investimenti in Ricerca&Sviluppo.

Migliorano le dotazioni in termini di coibentazione, si inizia ad impiegare maggiormente la vetroresina a vantaggio della solidità e resistenza agli agenti atmosferici (alcuni particolari della carrozzeria: mansarda, sotto mansarda e calate verticali) e test nella camera del freddo con temperatura di – 20 gradi.

La sicurezza è l’altro tema caro all’azienda.

Si inseriscono le cinture di sicurezza nei posti a sedere fronte marcia, così da rispettare anche le norme CEE in termini di omologazioni, e si ricorre al crash test grazie al quale si attesta rispondenza alle norme vigenti con danni limitati alle strutture dopo la prova di impatto. La conformità alle direttive Europee fa si che il Granduca possa essere distribuito senza ulteriori modifiche anche negli altri Paesi europei.

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